Fel escuadrón de lucha contra incendios, ordenado por el presidente, recibirá los primeros aviones en el año 2023. En total, incluirá máquinas 22, incluidas las equipadas con motores ucranianos. El costo del proyecto superará los ¢ 50.000 millones, según informó RBC
Cuándo funcionará el escuadrón de extinción de incendios
Un escuadrón especial de & laquo; Rostec & raquo; para extinguir incendios forestales, formado por instrucciones de Vladimir Putin, recibirá los primeros aviones en 2023. Esto fue anunciado por el director de cooperación internacional y política regional de la Corporación estatal, Viktor Kladov, al margen del Dubai Airshow Airshow, que se celebró en los Emiratos Árabes Unidos a mediados de noviembre.
Primero, el escuadrón comenzará a recibir nuevos helicópteros Ka-32 y mi-26 (a partir de 2023), luego los aviones anfibios Be-200 (a partir de 2024), precisó Kladov. « se Planea construir para el escuadrón 10 aviones con entregas iniciales en 2024», & mdash; dijo. En total, el escuadrón especial de bomberos incluirá aviones y helicópteros 22: estos son diez aviones anfibios Be-200CHS, diez helicópteros Ka-32A11M y dos helicópteros mi-26T.
La implementación del proyecto ya ha comenzado, enfatizó Kladov. Según él, ya se han definido los parámetros básicos de la financiación necesaria. Sin embargo, no mencionó las cifras, señalando que se supone que los fondos se destinarán a equipar la producción y producción de la serie de aviones, la formación de un sistema de Servicio postventa y un almacén de piezas de repuesto, así como la creación de un centro de capacitación para la capacitación de pilotos. El escuadrón especial está encargado de crear a expensas del Fondo de bienestar nacional, para contener— a expensas de «Rostec», dijo anteriormente RBC en el Servicio de Prensa de la Corporación estatal.
Una fuente de RBC en las estructuras estatales dijo que«los costos previos de la compra de 22 [aeronaves] y la creación de infraestructura, incluido un complejo de gimnasio para la capacitación de pilotos, se estiman en 50– 55 mil millones de rublos. & raquo;. Pero todavía no hay cálculos finales, ahora todo está en la etapa de discusión, agregó. A finales de 2020fabricante Be-200 y mdash; complejo científico y técnico de aviación Taganrog (tantk) ellos. Berieva (parte del UAC) firmó un contrato con el Ministerio de emergencias para el suministro de dos aviones anfibios por un valor de 2,85 mil millones de rublos cada uno. Es decir, el costo de Be-200 para el escuadrón se puede estimar en más de 28 mil millones de rublos.
¿Por qué se necesita un escuadrón especial
El jefe de «rostec» Sergey Chemezov propuso crear un escuadrón para extinguir incendios en Rusia y en el extranjero en octubre de 2020. Según él, Rusia podrá proporcionar equipo a otros países sobre una base estacional sin dañar la extinción de incendios en su territorio, y la creación de un escuadrón aéreo se convertirá en un proyecto humanitario internacional. En octubre de este año, se supo que el presidente ruso, Vladimir Putin, había encargado la creación de un escuadrón— con fondos del Fondo de bienestar nacional, lo mantendría «rostec».
Las diferentes opciones para organizar el trabajo del escuadrón están en la etapa de discusión. « esto es tanto la creación de una nueva entidad legal como la formación de un escuadrón sobre la base de las organizaciones existentes»,—dijeron anteriormente en el Servicio de Prensa de « Rostec». El Ministerio de emergencias informó que la agencia no participa en el desarrollo del proyecto.
Kladov destacó que hasta la fecha, el avión ruso Be-200 es la máquina más eficiente para extinguir incendios, que tiene ventajas innegables en la velocidad de entrega de agua al foco de incendio, puede operarse en un paisaje complejo. Durante las últimas dos temporadas, los aviones Be-200 han extinguido más de 2.300 focos de incendio, dijo. & laquo; todos ustedes imaginan el daño que causan los incendios forestales no solo a la economía, sino también a la ecología de nuestro planeta. Por lo tanto, la demanda de nuestros aviones solo crecerá»,— concluyó Hordas.
¿Cuáles son los riesgos de la implementación del proyecto
El escuadrón estará equipado con nuevos aviones, enfatizan en «Rostec». Al mismo tiempo, la empresa de aviación kumertaus (Bashkiria; forma parte del Holding & Laquo; helicópteros de Rusia & raquo;) comenzó las pruebas de vuelo del nuevo helicóptero Ka-32A11M & mdash; la máquina en esta modificación planea recibirescuadrón— sólo el 15 de noviembre. « la Certificación Ka-32A11M planeamos terminar en 2023. Después de eso, la máquina con la Última electrónica y el sistema de extinción de incendios estará disponible para clientes rusos y extranjeros»,— señaló el director general de «helicópteros de Rusia» (incluido en «rostec») Andrei boginsky.
Por lo tanto, el primer avión en el escuadrón creado puede ser mi-26T. estos helicópteros súper pesados producen desde 1980, la empresa «rostvertol» (incluido en «helicópteros rusos»)— para 2021, se han construido más de 340 máquinas de varias modificaciones. En qué modificación recibirá el escuadrón mi-26, el representante de & laquo; Rostec & raquo; no especifica. Pero el Mi-26, a diferencia del Ka-32, no está equipado con motores Rusos, sino ucranianos D-136 fabricados por «Motor sich» (Zaporozhye).
En el contexto del deterioro de las relaciones ruso-ucranianas, los operadores de equipos ucranianos están experimentando dificultades, por lo que en 2018, boginsky anunció la remotorización del Mi-26 con motores rusos (por ejemplo, PD-12V) después de 2022. El representante de United motor Building Corporation (ODK; entra en «rostec») no comenta sobre este proyecto.
RBC envió una solicitud al Servicio de Prensa de &Laquo;helicópteros de Rusia».
El avión Be-200 se fabrica desde 2002, desde 2016 en Taganrog. Para el verano de 2021, se produjeron un total de máquinas de producción 16 (siete— en Irkutsk, nueve— en Taganrog). Es decir, la tasa de ensamblaje Del be-200 por especialistas de tantk no supera los dos aviones por año. En 2017, el Ministerio de defensa demandó a la planta 6,7 mil millones de rublos.debido a la falta de entrega de aviones. En Taganrog, se están modernizando y preparando la producción enlos vínculos con el aumento planificado en el volumen de producción de aviones Be-200CHS, incluyendopara el escuadrón, dijo a RBC un representante de United Aircraft Corporation (KLA; es parte de «rostec»). & laquo;el Potencial para ampliar la base de producción está disponible. Teniendo en cuenta la contribución de la cooperación existente, la empresa puede proporcionar una creciente demanda de aviones Be-200»,— enfatiza.
Pero el suministro de Be-200 puede verse afectado por un problema con los motores— ahora estos aviones están equipados con motores D-436 fabricados por «Motor-sich». ODK ha estado involucrado en este problema desde 2018: primero se consideró la versión Be-200 Con motores sam146 Franco-rusos (instalados en Superjet), luego— con el prometedor motor ruso PD-8. y laquo;el Motor PD-8, que se puede utilizar para la remotorización Be-200, está en la etapa de fabricación de prototipos e ingenieríala portavoz de la UCR, Elena Mokrova, dijo a RBC. Según ella, las obras van « en modo forzado, de acuerdo con los planes aprobados de». La obtención de un certificado de tipo para el motor PD-8 está programada para el año 2023, informó el Servicio de Prensa de «Rostec» en julio de este año. El representante de UAC no dice cuándo comenzarán las pruebas del Be-200 remotorizado.
RBC envió solicitudes a la oficina de Prensa del Ministerio de industria y comercio y &Laquo;motor sich».
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