«RBC habló con el alcalde de Moscú, Sergei Sobyanin, sobre cómo la economía de la ciudad está haciendo frente a la tercera ola del coronavirus
Sergey Sobyanin
& laquo; hagas Lo que hagas, siempre estarás equivocado & raquo;
& mdash; ¿tienes cálculos preliminares del precio de la pandemia para Moscú?
— hemos perdido 200 & ndash;250 mil millones de rublos en ingresos el año pasado. Y en un año y medio, otros 350 mil millones se gastaron en la lucha contra covid: tratamiento, apoyo social y ayuda empresarial.
— ¿es decir, más de 600 mil millones?
— Sí. Y me parece que covid tiene menos impacto en la economía, al menos en nosotros. Para todos nosotros es el tema principal” político, social, económico, lo que quieras. Otro modo de trabajo, un entorno psicológico diferente, una actitud diferente a muchas cosas familiares. En general, el mundo ha cambiado.
Mucho más afecta la autoconciencia interna y el bienestar. Cuando una persona está constantemente en la zona de riesgo, siente una gran incomodidad. Y, como reacción, muchas personas tienen un grado de negatividad.
— ¿siente esta negatividad— culpa de las autoridades?
& mdash; y entiendo por qué sucede esto. Psicológicamente, las personas se dividen en dos grupos. La mitad cree que hacemos poco, que no imponemos suficientes restricciones. La otra mitad cree que estamos actuando demasiado duro.
Y hagas lo que hagas, siempre estarás equivocado. Y su tarea es encontrar un compromiso entre estos extremos. Ni siquiera un compromiso, porque un compromiso— siempre son algunas concesiones. Debemos encontrar la solución óptima para, por un lado, proteger la salud y la vida de las personas. Y, por otro lado, salvar la economía y el bienestar psicológico de los mismos ciudadanos. Aquí, entre estas dos tareas, estamos equilibrando. En mi opinión, Moscú logró elegir el modelo óptimo.
— ¿Satisfecho con la forma en que su equipo funcionó durante la pandemia? ¿No planean sustituciones en el gobierno de la ciudad?
— Estoy contento con la forma en que pasamos la prueba actual. Todos los complejos pasan con dignidad. Mejor que muchas otras ciudades. Vienen de otras ciudades, de la OMS, preguntan: & laquo; ¿cómo has logrado, cómo puedes implementar el sistema de salud tan rápido?»
Pero es un mérito no solo de la salud. Este es el trabajo de todos los servicios de la ciudad. Si no tuviéramos sistemas de revisión potentes, no reutilizaríamos hospitales en un mes ni abriríamos nuevos hospitales. Si no había un complejo de construcción, no construimos ningún edificio, los Comuneros no construyeron. Si no había un complejo económico, no proporcionamos grandes cantidades de compras de máscaras sanitarias, batas y otras cosas. Y así sucesivamente.
— ¿Cómo se alineó la interacción con las empresas privadas en la lucha contra la epidemia?
— Sin un solo problema. No recuerdo que nadie se Negara. A nuestra solicitud, enviaron aviones, trajeron todo lo que necesitaban de todo el mundo.
« Si las camas se llenan en 2/3 & mdash;es una señal de que se deben tomar medidas restrictivas & raquo;
— ¿el Aumento de la incidencia en junio fue una sorpresa para usted?
— sabíamos que había una nueva cepa de«Delta & raquo;. Pero en la primavera, pocos lugares en el mundo estaban masivamente enfermos «Delta», y no había lugar para ver cómo esta enfermedad progresaba a escala de países.
Sin embargo, tenía una ansiedad interna. Parece que en mayo debería haber terminado. Una proporción relativamente grande de la inmunización de la población: un gran número de enfermos, muchos vacunados, etc.
Y de repente vemos que en mayo no termina nada. Declararon días no laborables para las vacaciones de mayo. De nuevo, nada termina, por el contrario, la incidencia está aumentando lentamente, y a principios de junio se precipita bruscamente hacia arriba.
Luego se realizó un estudio a gran escala de las cepas. El resultado fue asombroso: en un mes, la proporción de casos de cepa «Delta» saltó de 2–3 a 80%.
Sergei Sobyanin (Foto: Andrei Lyubimov/RBC)
& mdash; los Expertos explicaron por qué se produjo un crecimiento tan explosivo de «Delta»?
—«Delta & raquo; es a veces más virulento que la cepa Wuhan. Y, además, esta vez la situación cambió radicalmente. Anteriormente, una nueva ola de enfermedades llegó primero a Europa, y solo después de un mes y medio a nosotros. Y en la primavera en Europa« casi no había Delta & raquo;.
El Reino Unido y otros países se sentaron en un bloqueo difícil, por lo que una nueva cepa apareció allí, pero no se propagó. Como resultado, por primera vez estamos por delante de Europa. Y fue una historia difícil. Pero, como puedes ver, lo superaron. Y hoy« Delta & raquo; ha ido a gran escala a Europa.
— ¿tres semanas con códigos QR mejoraron la situación?
& mdash; por Supuesto. En primer lugar, un orden de magnitud más comenzó a vacunarse, y en segundo lugar, menos contacto. Durante este tiempo, la incidencia de covida se ha reducido a la mitad en la ciudad.
— ¿Tiene previsto realizar una revisión total del cumplimiento de los requisitos de vacunación del 60% de los trabajadores?
— No, ya hemos logrado los objetivos establecidos sin controles totales. La gran mayoría de las empresas han cumplido con todos los requisitos. En general, las industrias designadas en la orden de Rospotrebnadzor para la vacunación superaron el 60%. Algunas empresas han superado el 70 & ndash;80%. Y con aquellas empresas que no informaron, Rospotrebnadzor trabajará individualmente.
& mdash; ¿Qué indicadores de incidencia son una señal para usted de que debe imponer restricciones?
para tratar a los enfermos movilizamos unas 23 mil camas. Si se llenan en 2/3 y mdash;es una señal de que se deben tomar medidas restrictivas. Y en mayo y junio tomamos tales medidas. No fue un bloqueo general, sino medidas locales.
Y tan pronto como vimos que la incidencia estaba disminuyendo, comenzamos a retirar estas camas de la circulación, devolviendo la atención médica programada y eliminando las medidas restrictivas. Lo hacemos todo el tiempo.
Ese es el punto del trabajo de gestión— imponer restricciones a tiempo y eliminarlas a tiempo. Tratar de limpiar el coronavirus de una vez por todas, como lo hacen en China, es imposible en nuestro país. Si nos propusimos tal tarea, tuvimos que introducir el «cortina de hierro» en el perímetro, dividir el país en sectores separados, rodearlos con patrullas militares, etc. Y luego nos abrimos y todo comenzó de nuevo.
— el evento principal más Cercano es & mdash; el 1 de septiembre. ¿Será eliminado o los niños Irán a la escuela?
— No planeamos ninguna eliminación.
— ¿se acortará la Celebración del día de la ciudad?
— No celebraremos ningún Festival. Las ferias funcionarán, pero sin un programa cultural. El comercio estacional debe intensificarse para aumentar la competencia y frenar el aumento de los precios.
Sergey Sobyanin (Foto: Andrei Lyubimov/RBC)
« lo Principal en el apoyo a las empresas & mdash; no para dar dinero, sino para dar la oportunidad de trabajar»
& mdash; ¿planea Moscú nuevas medidas de apoyo empresarial?
— en apoyo a los ciudadanos y las empresas, ya hemos gastado alrededor de 100 mil millones de rublos. estos son pagos directos, retrasos en los pagos de Alquiler y preferencias fiscales…
Si la situación lo requiere, extendemos estas medidas de apoyo. E incluso presentamos algo nuevo, por ejemplo, para la restauración: subvenciones para medidas sanitarias y el pago de servicios públicos. Además, extendieron el programa de préstamos preferenciales.
— ¿Cree que estas medidas son suficientes?
— lo más importante en el apoyo a las empresas— no es regalar dinero, sino dar la oportunidad de trabajar. Entonces, una vez que la situación lo permitió, cancelamos los códigos QR. Y ahora el negocio se está poniendo al día. No del todo, pero en gran medida. Creo que si no se introducen más restricciones, al final del año, la restauración llegará al nivel de 2019.
— ¿Qué tan crítico fue para Moscú la escasez de mano de obra que surgió durante la pandemia?
— desafortunadamente, el verano pasado tuvo que cerrar casi dos meses las construcciones, detener el trabajo de mejoras, reparaciones, etc. Como resultado, las organizaciones de construcción han despedido a muchas personas. Y se fueron. De hecho, ha surgido una escasez de mano de obra. Y lo suficientemente grande. Creo que mil doscientos, probablemente. Parte en servicios públicos, parte en servicios y comercio, parte en la construcción y así sucesivamente.
Esto provocó un aumento en el costo de la mano de obra, y todo lo demás también comenzó a subir. Porque cuando los salarios aumentan sin aumentar la productividad laboral y la producción del producto final, cualquier economista dirá a qué se traduce. Por lo tanto, vemos un aumento en la inflación. Luego, el banco central comienza a frenarlo por el aumento de las tasas. Al final todo empeora.
— Entonces, ¿los migrantes fueron la causa de la inflación?
En parte, sí. No los migrantes, sino su ausencia. Sin embargo, el negocio se está adaptando. El volumen de trabajo no solo no disminuyó, sino que también aumentó.
— ¿Moscú revisa el costo de los contratos de construcción teniendo en cuenta esta situación?
— Si los contratos se realizan a un precio sólido y a corto plazo, no los revisamos. Y si se trata de nuevos proyectos, por supuesto, lo ajustaremos teniendo en cuenta el examen.
— ¿Tendrá que posponer grandes proyectos?
— No, no posponemos prácticamente nada, al contrario, aceleramos. A principios de año, se decidió acelerar la construcción del metro, principalmente la gran línea de circunvalación. Teníamos que terminarlo en 2023 & ndash;2024. Ahora concentramos los recursos y terminaremos principalmente en 2022. Ya se han introducido 11 estaciones, nueve más antes de que finalice el año. Serán 20 estaciones. Los 11 restantes permanecerán para el próximo año y principios de 2023. Como resultado, en 2023, lanzaremos completamente la línea de metro de circunvalación más grande del mundo.
Tampoco paramos otros proyectos de infraestructura cruciales, salud y educación. Los recursos que faltan ocupan en el mercado.
& mdash; ¿En qué proyectos estratégicos está trabajando?
— inicialmente identificamos proyectos clave para el desarrollo de la ciudad y, a pesar de cualquier crisis, no nos retiramos de ellos. Es el desarrollo del sistema de transporte, salud, educación, deportes, cultura, espacios públicos. El arreglo complejo de las calles y los distritos de Moscú. Apoyar la economía y crear empleos de calidad. Apoyo social a las personas de la generación anterior y otros grupos de moscovitas que necesitan ayuda.
Sin ninguna ironía, creo que Moscú puede y debe ser la mejor ciudad en todos los aspectos. Y no me alejaré de eso.
— ¿Quién, en las condiciones actuales, aporta a Moscú los principales ingresos?
— no Tenemos líderes pronunciados. En Moscú, la economía diversificada. Poco a poco. Y los petroleros en parte. Sus ingresos son hoy 4 & ndash;5%. Una vez hubo un 16%. La industria también da un poco— del orden del 7%. Y básicamente los ingresos de Moscú & mdash; son finanzas, servicios, comercio, negocios innovadores, exportaciones. Tenemos una economía muy robusta relacionada con los servicios.
Sergey Sobyanin (Foto: Andrei Lyubimov/RBC)
— el Ministerio de finanzas da a Moscú 81 mil millones de rublos.como crédito de infraestructura. ¿A dónde irá el dinero?
—Aún no lo sé, aún no se ha dado. De hecho, tenemos muchas funciones federales. Y la principal de ellas es la reconstrucción del Servicio suburbano, la creación del ICD. Ferrocarriles & mdash; es 100% infraestructura Federal. Pero invertimos cientos de miles de millones de rublos en él. Probablemente, allí se puede enviar y crédito de infraestructura. Además, estamos construyendo una serie de proyectos federales, instalaciones: MGTU ellos. Bauman, el clúster de Innovación de MSU, el centro de control de la misión «Roscosmos» y así sucesivamente.
« plan General— esta es la historia Soviética & raquo;
— ¿cómo va el desarrollo del nuevo plan general de Moscú? ¿Cuándo estará listo?
& mdash; una vez le pregunté a mis colegas ingleses: & laquo; ¿Cómo está usted con el plan general en Londres?» —« No tenemos & raquo;.— « ¿tienes un plan maestro?» — & laquo; todavía no & raquo;.— « ¿Y cómo vives en absoluto? Londres es una gran ciudad».— & laquo;no hay Problema. Desarrollamos una estrategia, una visión común».
En realidad, el plan general es la historia Soviética. Casi en ninguna parte del mundo nadie hace algo así.
Además, hemos hipertrofiado la planificación a tal estado que se ha vuelto simplemente inamovible: el plan general, los proyectos de planificación de territorios, pzz, gpzu. Toda la ciudad debe ser cortada en cuadrados, y planeada para 20 años por delante. Pero no es posible. Tenemos un gran número de desviaciones en el viejo plan general. Son naturales, no puedes ir a ninguna parte de ellos. Sumamos un millón de habitantes cada diez años. La estructura de la economía está cambiando radicalmente.
En la vida real, todo es muy dinámico. Por ejemplo, tenemos 17 mil hectáreas de zonas industriales. Según el plan general, estas son zonas industriales. Pero la mitad de ellos no son exactamente zonas industriales. Hay basureros de los que hay que hacer algo útil. Y el país no necesita territorios de fábrica en tal volumen.
Es mejor ver la estrategia, desarrollar un plan maestro. Es realmente necesario. Y tenemos que trabajar en ello. Pero, de nuevo, esto no es un documento, sino un proceso. Un proceso de discusión, de reflexión hacia dónde nos movemos.
Por lo tanto, honestamente, no quiero desarrollar ningún nuevo plan maestro. De acuerdo con el plan, estos trabajos están en marcha, pero nada más.
— ¿puede renunciar al plan general?
— Lo más probable es que intentemos poner el plan maestro en el modo de plan maestro de actualización constante. Porque cualquier documento duro que aceptemos no tendrá nada que ver con la vida real.
El control arquitectónico, por supuesto, es muy necesario, pero esto no se trata del plan maestro. A lo largo de los años, nos hemos alejado de los paneles baratos y sin rostro y raquo;, nos hemos alejado de los desarrollos de estilo de dormitorio, nos hemos movido a un diseño moderno y trimestral. Mucho más ha cambiado en los enfoques de planificación y diseño. Cualquier proyecto no se considera como una casa separada,y en el modo de construcción integral: vivienda, infraestructura, puestos de trabajo, etc. Los mecanismos de planificación son complejos, muy inerciales, pero comienzan a cambiar lentamente. Ir a La nueva Moscú, ver nuevas áreas. Son más pequeños que otros, solo otros.
— ¿Qué tan desgastada es la infraestructura Municipal de la ciudad?
& mdash; en Moscú, no hay una tendencia negativa en el crecimiento del desgaste de la infraestructura Municipal. Por el contrario, lo estamos actualizando lentamente. Hacer todo a la vez es imposible. De lo contrario, tendremos que cavar toda la ciudad. Cada año, se invierte dinero decente en la red. Pero estos no son proyectos de presupuesto, sino de inversión de energía, servicios públicos, gaseros.
— usted dijo que no habrá peaje en el centro de la ciudad, pero la población está creciendo, hay más autos. ¿Bajo alguna condición se considera esta opción?
— aún no. Ahora no hay criticidad con la situación vial.
& mdash; ¿Se están considerando cambios en los principios de pago del transporte público ? ¿No planea cambiar a un pago por kilómetro?
— ¿por Qué? Nosotros, por el contrario, tratamos de reducir las tarifas de viaje en el ICD. Hicieron una transferencia gratuita desde los suburbios en el metro para alentar a las personas a cambiar de autos personales.
Y si ahora aumenta la tarifa, una cuarta parte de los que viajan en el metro volverán a las carreteras. Y tendremos un colapso.
Para nosotros es más importante garantizar el tráfico normal en las carreteras y la comodidad de los viajes en transporte público. Incluso si se trata de un gasto presupuestario adicional. Aunque, por supuesto, hay que buscar que el transporte público se pague, aunque sea por los gastos corrientes.
— ¿Cómo se implementará el proyecto de desarrollo del río Moscú? ¿Planea desarrollar el transporte acuático?
— No planeamos grandes volúmenes de transporte. Pero asegúrese de ejecutar los tranvías fluviales. Será una buena historia para Moscú.
Cada año hacemos varios terraplenes & mdash; hoy un terraplén, mañana otro. Ya hemos reconstruido, en mi opinión, piezas de 20 terraplenes y estamos construyendo nuevos. El hundimiento de nagatinsky, el puerto del sur y hasta el Kremlin y mdash; habrá un solo terraplén. Y hoy en día ya se avecina en partes.
— ¿y cuándo aparecerá el único terraplén?
— Depende de qué tan pronto los inversores implementen los proyectos de reorganización de la zona industrial en el área De Simonovsky terraplén. Y South Port & mdash; un proyecto prometedor que se implementará durante diez años, probablemente.
Hay proyectos en la llanura de inundación stroginskaya, parte ya se ha implementado. Vamos a construir una gran llanura de inundación en Mnevniki. Allí se creará una gran ola profesional de surf de 200 metros y la primera cubierta del mundo.
El embalse de khimkin & mdash; muchos territorios para la disposición. Para la ciudad, ahora la construcción del terraplén shelepikhinskaya va. Casi todos los grandes terraplenes están en nuestro trabajo.
Desde la estación del río Norte hasta el puerto de carga, también extenderemos el terraplén. Lo más probable es que movamos el puerto lejos de— a «península» cerca de la autovía de circunvalación de Moscú.
— ¿un proyecto Caro?
— no es un proyecto de presupuesto. Los inversores lo harán. Todavía no hay soluciones listas, pero estamos viendo cómo se puede transferir el puerto. Es muy difícil.
— ¿Cómo se siente acerca de la controversia en torno al uso de máquinas eléctricas en la ciudad? Por un lado, transporte ecológico y conveniente, por otro— muchos afectados con brazos y piernas rotos.
— y de las bicicletas también tenemos muchos brazos y piernas rotos. Y los accidentes en las carreteras son demasiado. En el trauma general, los scooters ocupan el nicho más pequeño. Es solo que se hicieron visibles, y hubo una ola de que era un peligro terrible.
Por supuesto, los autos eléctricos, que a veces son manejados por jóvenes enloquecidos, causan incomodidad. Pero tal incomodidad para los automovilistas es causada por motociclistas y ciclistas. Así sucede en todo el mundo. Siempre es un conflicto. Y hay que regularlo. Pero cómo regular? Analicemos juntos, busquemos la solución óptima. Pero mantener y no lanzar— no tiene sentido.
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